Derecho Marítimo Panameño
Registro de Buques y Yates en Panamá
Asesoría legal panameña para propietarios, operadores, financistas e inversionistas que abanderan naves en Panamá.
Díaz, Shacalo & Asociados actúa como abogados y agente residente en Panamá para yates de placer y comerciales, buques mercantes, naves de servicio internacional y naves en construcción — desde el Precheck de la AMP hasta el abanderamiento, la patente de navegación, el título de propiedad y la hipoteca naval.
¿Por Qué Registrar una Nave en Panamá?
Panamá opera el registro abierto de naves más grande del mundo, administrado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) a través de la Dirección General de Marina Mercante y de la Dirección General del Registro Público de Propiedad de Naves.
Abierto a propietarios extranjeros
Artículo 3 de la Ley 57 de 6 de agosto de 2008: cualquier persona natural o jurídica puede registrar naves, sin requerimiento especial de nacionalidad o domicilio. Una sociedad panameña no es un requisito previo.
Un marco legal definido
El abanderamiento se rige por la Ley 57 de 2008 (General de Marina Mercante); la propiedad, las hipotecas y el comercio marítimo, por la Ley 55 de 2008.
Publicidad registral de propiedad y gravámenes
Los títulos de propiedad, las hipotecas navales, el arrendamiento financiero y las limitaciones al dominio son de inscripción pública, con certificaciones expedidas en español e inglés.
Mecanismos en dos etapas
Tanto el abanderamiento como la inscripción del título contemplan una etapa provisional o preliminar antes de la definitiva, lo que permite asegurar una operación mientras se formalizan los documentos.
Canales de presentación dentro y fuera de Panamá
Las solicitudes pueden presentarse ante la Dirección General en Panamá o a través de los Consulados Privativos de Marina Mercante y oficinas autorizadas en el exterior.
Registro electrónico (REN)
En mayo de 2025 la AMP desplegó la primera fase de su Registro Electrónico de Naves, unificando ambas plataformas con trámites en línea, seguimiento de casos y pago electrónico.
Lo que el registro panameño no es. Otorga la nacionalidad a la nave y la autoriza a enarbolar el pabellón panameño. No es un mecanismo de anonimato, no garantiza la aceptación de la nave ni de su financiamiento por ningún banco o contraparte, y no desplaza las obligaciones fiscales, aduaneras, laborales o de reporte que puedan aplicar en la jurisdicción del propietario o en las áreas de operación de la nave.
Naves en las que Podemos Asistirle
Aceptamos instrucciones respecto de una amplia gama de naves. Los requisitos no son uniformes entre ellas.
- Yates de placer y de uso privado
- Yates comerciales y de chárter
- Superyates y yates a motor de gran eslora
- Veleros
- Buques de carga y carga seca general
- Buques de pasajeros
- Buques tanque y de productos
- Remolcadores, barcazas y embarcaciones de trabajo
- Naves de pesca
- Naves costa afuera y de servicio
- Naves en construcción y nuevas construcciones
- Otras naves de servicio internacional
Los requisitos técnicos, de seguridad y documentales difieren de manera sustancial entre estas categorías, según el servicio previsto, el tipo de nave, el arqueo bruto y neto, la capacidad de pasajeros, la edad, el estado de construcción, el área de navegación y los convenios internacionales aplicables. La AMP también puede rechazar o condicionar una solicitud por razones de política registral. Evaluamos la elegibilidad antes de presentar.
Requisitos para el Abanderamiento en Panamá
El marco esencial del abanderamiento regular de una nave de servicio internacional, conforme lo publica actualmente la AMP.
- Solicitud por el canal que corresponda ante la AMP. Presentada por abogado idóneo en Panamá mediante el sistema electrónico (PKI) de la autoridad, o por el propietario o su representante a través de un Consulado Privativo de Marina Mercante u oficina autorizada en el exterior.
- Designación de agente residente. El artículo 102 de la Ley 57 de 2008 exige designar a un abogado o firma de abogados idóneos en Panamá. El instrumento se presenta en original, debidamente autenticado cuando se otorgue en el extranjero.
- Evidencia prima facie de la propiedad. O de la intención de adquirirla — típicamente un contrato de compraventa, factura, certificado del astillero o instrumento equivalente.
- Autenticación de documentos otorgados en el extranjero. Apostilla conforme al Convenio de La Haya, o legalización consular cuando el país de otorgamiento no sea parte.
- Comprobante de pago de los derechos gubernamentales. Constancia del pago de los impuestos, tasas y derechos correspondientes al registro.
- Cualquier documentación adicional que requiera la AMP. La Dirección General de Marina Mercante se reserva expresamente el derecho de solicitar documentos adicionales.
Esta lista no es exhaustiva. La AMP puede requerir documentación adicional según la edad, condición, servicio y áreas de operación de la nave. Desde 2024 la autoridad ha reforzado su debida diligencia y su tamizaje de sanciones, y la Ley 57 de 2008 prevé mecanismos para cancelar el registro de naves vinculadas a actividades ilícitas. Conviene evaluar la elegibilidad antes de comprometerse con un vendedor, fletador o financista.
El Proceso de Registro
Cada caso es distinto, pero un abanderamiento atendido por abogados suele seguir esta secuencia.
- Evaluación de elegibilidad y estructura
Características, edad, servicio, bandera actual, cadena de propiedad y forma en que el propietario tendrá la nave.
- Precheck ante la AMP
Se presenta ante la Dirección General de Marina Mercante antes de la solicitud de registro.
- Designación del agente residente
El propietario otorga el instrumento de designación, autenticado en el extranjero cuando corresponda.
- Solicitud de abanderamiento
Con la evidencia de propiedad, la certificación técnica y de seguridad, y el comprobante de pago.
- Patente provisional de navegación
Se expide junto con la licencia provisional de radio, para que la nave pueda operar mientras se completa el expediente.
- Inscripción del título de propiedad
En paralelo, en el Registro Público de Propiedad de Naves.
- Inscripción de hipoteca, cuando hay financiamiento
Preliminarmente y luego en forma definitiva, en coordinación con el acreedor y sus abogados.
- Patente reglamentaria de navegación
Una vez inscrito el título y cumplidos los requisitos técnicos, de seguridad e inspección.
No publicamos plazos fijos de tramitación. El calendario depende de la documentación del propietario, de la cadena de autenticación en el exterior, de la situación técnica y de inspecciones de la nave, del resultado del Precheck y de la carga de trabajo de la autoridad. Damos una estimación realista una vez revisado el expediente.
Requisito Vigente de la AMP
Precheck para el Registro de Naves en Panamá
El 11 de octubre de 2024 la Autoridad Marítima de Panamá anunció un Precheck previo al ingreso al Registro de Buques de Panamá. Buena parte del material disponible en internet es anterior a ese cambio.
En qué consiste
La AMP lo describe como una evaluación de riesgo exhaustiva, dirigida a asegurar el cumplimiento de los estándares internacionales en materia de seguridad, protección del medio ambiente marino y bienestar de la tripulación, conforme a la Ley 57 de 6 de agosto de 2008.
Cuándo aplica
A cualquier nave que solicite ingresar al Registro en cualquiera de sus modalidades de abanderamiento, y a las naves ya registradas en servicio internacional que soliciten un cambio de propietario, operador o fletador.
Quién lo presenta y en qué momento
Debe solicitarse antes de la solicitud de registro, por medio de un bufete de abogados panameños o de un consulado de Marina Mercante de Panamá — una razón práctica para designar abogados desde el inicio y no después de pactada una compraventa.
Vigencia y alcance de la aprobación
Tiene una vigencia de quince (15) días calendario. La AMP señala que su cumplimiento no constituye el ingreso de la nave al Registro, ni será considerado como una preevaluación de los requisitos vigentes; la DGMM puede solicitar información adicional y aprobar o rechazar la solicitud.
Información que comprende el Precheck
Las solicitudes se remiten al correo que la autoridad ha dispuesto para el Precheck, con la siguiente información:
- Número OMI de la nave
- Registro anterior
- Propietario actual
- Propietario previsto bajo bandera panameña
- Grupo económico
- Operador actual
- Nombre del fletador, en caso de registro por fletamento a casco desnudo
- Fecha de colocación de la quilla — en su defecto, la fecha de entrega
- Método de gestión del agua de lastre utilizado
Como el Precheck tiene vigencia limitada y se presenta antes de la solicitud, la secuencia importa. Envíenos las características de la nave con anticipación — antes de firmar un memorando de acuerdo o de fijar una fecha de entrega — y los problemas podrán identificarse cuando todavía tienen solución.
Yate Privado y Yate Comercial: Consideraciones
Registrar un yate en Panamá no es un procedimiento uniforme — el uso previsto determina la mayor parte de las diferencias documentales y técnicas.
Uso privado o de placer
Un yate operado para el propietario y sus invitados, sin transportar pasajeros mediante remuneración, suele quedar bajo un régimen técnico y de certificación más liviano. Los requisitos de registro, agente residente, evidencia de propiedad y autenticación antes descritos siguen aplicando.
Uso comercial o de chárter
Un yate ofrecido en chárter es una nave de explotación comercial. Pueden aplicar declaraciones adicionales, certificación técnica y de seguridad, requisitos de inspección y obligaciones de tripulación, y los convenios aplicables dependen del arqueo, la capacidad de pasajeros y el área de navegación.
La AMP no publica una lista única de requisitos específicos para yates que resuelva todos los casos. Lo aplicable depende de si la operación es privada o comercial, del arqueo bruto, de la capacidad de pasajeros y del servicio previsto — y cambia si un yate privado comienza posteriormente a operar en chárter. Envíenos las especificaciones y prepararemos una lista de requisitos para esa nave.
Patente de Navegación Provisional y Reglamentaria
Panamá expide la documentación de navegación — la patente de navegación — en dos etapas.
Patente provisional de navegación
Conforme al artículo 23 de la Ley 57 de 2008, la Dirección General de Marina Mercante expide una patente provisional de navegación y una licencia provisional de radio, válidas hasta por seis meses, término dentro del cual debe obtenerse la patente reglamentaria. El artículo 24 contempla un término adicional de hasta seis meses cuando el propietario no haya podido aportar los documentos exigidos.
No exige evidencia de que el título de propiedad ya se encuentre inscrito en Panamá.
Exigido en ambas etapas
- Instrumento de designación del agente residente, autenticado si se expide en el extranjero
- Certificado de cancelación del registro anterior, o certificado de construcción tratándose de una nave nueva
- Certificados técnicos y de seguridad correspondientes al tipo de nave
- Comprobante de pago de los derechos gubernamentales aplicables
- Cualquier otro documento que requiera la autoridad
Patente reglamentaria (permanente)
Se expide una vez definidas la situación de propiedad y la situación técnica de la nave. Adicionalmente a los requisitos indicados para la patente provisional:
- Evidencia de la inscripción del título de propiedad en el Registro Público de Propiedad de Naves
- Documentación técnica y de seguridad, incluido el certificado de arqueo
- Evidencia de cumplimiento de los requisitos de inspección y reconocimiento aplicables
- Certificación de seguros o garantía financiera exigida por los convenios aplicables
Las afirmaciones que circulan en internet según las cuales la documentación provisional se expide en un número determinado de horas deben tomarse con cautela, salvo que la autoridad lo confirme para su nave al momento de la presentación.
Inscripción del Título de Propiedad de la Nave
El abanderamiento y la inscripción del título son actos distintos, a cargo de direcciones distintas — una diferencia que importa al cerrar una compraventa o un financiamiento.
Abanderamiento (Marina Mercante)
El acto administrativo por el cual el Estado atribuye su nacionalidad a la nave y la autoriza a enarbolar el pabellón panameño. Produce la patente de navegación y la licencia de radio.
Inscripción del título (Registro Público de Propiedad de Naves)
La constancia registral de quién es el propietario y qué gravámenes afectan la nave. Produce el título inscrito y los certificados de propiedad y gravámenes en los que se apoyan compradores, acreedores y aseguradores.
Inscripción preliminar y definitiva
La inscripción preliminar puede efectuarse a través de consulados panameños u oficinas económicas y comerciales en el mundo y, según publica la AMP, tiene una vigencia de seis meses. La inscripción definitiva requiere que el instrumento se eleve a escritura pública y se presente ante la Dirección General.
Los títulos deben constar por escrito y con firmas autenticadas, y comúnmente derivan de contratos de compraventa, certificados de astillero, certificados de cancelación de bandera anterior, ventas judiciales y donaciones. El Registro también inscribe el arrendamiento financiero y las limitaciones al dominio — medidas cautelares, secuestros y embargos.
Hipoteca Naval en Panamá
Para propietarios, bancos y financistas la pregunta decisiva es si la garantía sobre la nave puede inscribirse. El registro panameño prevé la hipoteca naval y los instrumentos que la modifican.
Inscripción, idioma y lugar
Inscribible preliminarmente a través de los consulados de Marina Mercante de Panamá en el mundo, o definitivamente por escritura pública. La AMP señala que la hipoteca naval puede celebrarse en cualquier idioma y en cualquier país — un punto práctico para financiamientos transfronterizos.
Extracto de hipoteca
Un extracto en español suscrito por las partes puede inscribirse definitivamente por medio de abogado idóneo, presentado junto con la hipoteca naval original y cumpliendo el artículo 260 de la Ley 55 de 6 de agosto de 2008.
Hipoteca de flota
Varias naves pueden garantizar un mismo crédito, distribuyendo la responsabilidad de cada una o respondiendo todas solidariamente por la totalidad.
Naves en construcción
Se admiten cuando el título de propiedad ha sido previamente inscrito, utilizando el certificado de construcción del astillero.
Modificaciones, cesiones y cancelación
Adendas e instrumentos complementarios, cesiones de crédito, fusiones e incorporación de nuevos acreedores, asunciones de la deuda hipotecaria y acuerdos entre acreedores, de coordinación y de subordinación. La cancelación se efectúa mediante declaración del acreedor hipotecario que extingue la hipoteca.
La legislación panameña reconoce además los créditos marítimos privilegiados, que nacen del uso o la explotación de la nave y cuya prelación opera por ministerio de la ley. No representamos que una hipoteca naval panameña vaya a ser aceptada por un banco o una jurisdicción determinada: su reconocimiento y ejecución fuera de Panamá dependen de la ley del foro y de los términos del financiamiento.
Fletamento a Casco Desnudo y Doble Registro
El artículo 70 de la Ley 57 de 2008 permite que una nave inscrita en un registro extranjero y objeto de contrato de fletamento a casco desnudo se inscriba en la Marina Mercante panameña sin renunciar a aquel registro, siempre que la legislación del país de origen así lo permita.
El registro subyacente conserva generalmente la propiedad y la posición hipotecaria, mientras Panamá otorga la bandera por el plazo del fletamento. Se utiliza cuando un fletador requiere una bandera determinada, y solo procede cuando el registro subyacente da su anuencia.
Documentación que publican actualmente las autoridades
- Copia del contrato de fletamento a casco desnudo
- Consentimiento del propietario y de los acreedores hipotecarios, debidamente autenticado
- Certificado de propiedad y gravámenes emitido por el registro de la nave en el país extranjero
- Certificación de anuencia del país de registro
- Original del instrumento de designación del agente residente, autenticado si se expide en el extranjero
- Cualquier otra información que solicite la Dirección General de Marina Mercante
El Precheck contempla expresamente el registro por fletamento a casco desnudo y solicita el nombre del fletador. Panamá también opera el procedimiento inverso, para naves panameñas fletadas a casco desnudo en el extranjero. En la práctica, el calendario lo marca la rapidez con que el registro subyacente otorgue su anuencia.
Naves Nuevas y en Construcción
Una nave que nunca ha estado registrada no puede aportar un certificado de cancelación de registro anterior. El marco panameño lo contempla.
El certificado de construcción o la carta del astillero sustituye al certificado de cancelación del registro anterior, tanto para la solicitud de abanderamiento como para la patente de navegación. El artículo 40 de la Ley 57 de 2008 contempla además la asignación de datos de identificación de la nave en anticipación a su registro, y el Precheck utiliza la fecha de colocación de la quilla o, en su defecto, la de entrega.
El certificado del astillero puede dar lugar a un título de propiedad inscribible. Una vez inscrito, puede registrarse una hipoteca sobre la nave en construcción — lo que permite garantizar el financiamiento de construcción sobre el casco antes de la entrega. El trabajo está en la secuencia: alinear el contrato de construcción, el protocolo de entrega, el Precheck, la solicitud de abanderamiento y la garantía del acreedor para que la nave opere sin vacíos en su documentación.
¿Cuánto Cuesta Registrar un Buque o Yate en Panamá?
No existe un precio único y no publicamos uno. Los derechos gubernamentales los fija la autoridad y dependen de la nave; una cifra global cotizada sin conocer sus características es una suposición.
Qué comprende el costo total
- Derechos de registro y abanderamiento ante la AMP
- Patente de navegación
- Licencia de radio
- Obligaciones gubernamentales anuales
- Inscripción del título de propiedad
- Inscripción de hipoteca naval, cuando hay financiamiento
- Requisitos de inspección y reconocimiento
- Certificados técnicos y de seguridad
- Legalización, apostilla y autenticación de documentos otorgados en el extranjero
- Honorarios legales
Qué determina los derechos gubernamentales
- Tipo de nave
- Servicio que prestará la nave
- Arqueo bruto y neto
- Edad de la nave
- Operación prevista y área de navegación
- Categoría de registro solicitada
Los cargos de terceros — sociedades clasificadoras, inspectores, notarías, autoridades de apostilla y el registro anterior — quedan fuera tanto de los derechos gubernamentales como de nuestros honorarios.
Por qué no publicamos una tabla de tarifas. Circulan en internet numerosas tablas de derechos para el registro panameño y muchas reproducen cifras publicadas hace años. Solo publicamos un derecho gubernamental cuando puede verificarse como vigente contra material oficial. Envíenos las características de la nave y detallaremos los derechos gubernamentales, los costos de terceros previsibles y nuestros honorarios antes de que usted nos instruya.
Por Qué Trabajar con Díaz, Shacalo & Asociados
Somos una firma de abogados panameña — no somos la Autoridad Marítima de Panamá ni una entidad gubernamental. Representamos a nuestros clientes ante las autoridades competentes y actuamos como agente residente cuando se nos designa.
Cómo podemos asistirle, según corresponda a su caso
- Evaluación de elegibilidad para el registro
- Coordinación y presentación del Precheck ante la AMP
- Solicitud de abanderamiento panameño
- Representación como agente residente
- Documentación de propiedad y título
- Patente provisional de navegación
- Patente reglamentaria de navegación
- Coordinación de la licencia de radio
- Inscripción del título y certificados de propiedad y gravámenes
- Hipotecas navales, modificaciones, cesiones y cancelaciones
- Estructuras de fletamento a casco desnudo y doble registro
- Registro de naves nuevas y en construcción
- Cambio de propietario y cambio de nombre de la nave
- Cancelación de registro
- Estructuración corporativa relacionada, cuando realmente se requiera
Somos conservadores en lo que prometemos: no garantizamos que una nave sea aceptada en el Registro, ni una fecha de culminación. Le indicamos, antes de que se comprometa, cuál es la vía aplicable y qué documentación exige — y también cuándo es improbable que una nave pueda registrarse.
Su Abogado
Toby Shacalo — Socio Fundador
Socio Fundador
Toby Shacalo es abogado panameño y Socio Fundador de Díaz, Shacalo & Asociados. Su práctica comprende asuntos marítimos, corporativos y comerciales, y asesora a clientes locales e internacionales en el establecimiento y la operación en Panamá.
En materia marítima su trabajo abarca el abanderamiento de naves bajo pabellón panameño, la representación como agente residente, la documentación de propiedad y título, la hipoteca naval y las estructuras societarias detrás de la propiedad de la nave. Trabaja directamente con propietarios, armadores, corredores e instituciones financieras, y sostiene que la mayoría de los problemas de registro se evitan en la etapa de elegibilidad y no se resuelven en la etapa de presentación.
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Preguntas Frecuentes
Información general; no constituye asesoría legal respecto de una nave en particular.
¿Puede un propietario extranjero registrar un yate en Panamá?
Sí. El artículo 3 de la Ley 57 de 6 de agosto de 2008 permite que cualquier persona natural o jurídica registre naves, sin requerimiento especial de nacionalidad o domicilio. Que un yate en particular califique dependerá de la nave y del resultado del Precheck.
¿Necesito una sociedad panameña para registrar una nave?
No como exigencia legal — una sociedad extranjera o una persona natural puede ser propietaria. Los propietarios suelen usar una sociedad por razones de responsabilidad, financiamiento o sucesión, y los acreedores a veces exigen una sociedad de propósito único.
¿Necesito un agente residente en Panamá?
Sí. El artículo 102 de la Ley 57 de 2008 exige que los propietarios de naves inscritas en la Marina Mercante designen a un abogado o firma de abogados idóneos en Panamá, mediante instrumento autenticado cuando se otorgue en el extranjero. Nuestra firma puede actuar en esa calidad.
¿Qué documentos se requieren para el registro de un buque en Panamá?
La solicitud por el canal que corresponda, el original de la designación del agente residente (autenticado si se expide en el extranjero), evidencia prima facie de la propiedad o de la intención de adquirirla, el comprobante de pago de los derechos gubernamentales y cualquier otro documento que requiera la Dirección General. La lista no es exhaustiva y varía según la edad, condición, servicio y área de operación de la nave.
¿Qué es el Precheck de la AMP?
Una evaluación de riesgo anunciada por la AMP el 11 de octubre de 2024, que se presenta antes de la solicitud de registro por medio de un bufete panameño o un consulado de Marina Mercante. Tiene una vigencia de quince días calendario y su cumplimiento no constituye el ingreso de la nave al Registro ni equivale a una preevaluación de los requisitos vigentes.
¿Cuánto tarda el registro de una nave en Panamá?
No hay un plazo fijo y no publicamos uno. Depende de la documentación del propietario, de la cadena de autenticación en el exterior, de la situación técnica y de inspecciones de la nave, del resultado del Precheck y de la carga de trabajo de la autoridad.
¿Puede registrarse un yate privado o de chárter bajo bandera panameña?
Ambos pueden. El uso privado, sin transportar pasajeros mediante remuneración, suele quedar bajo un régimen de certificación más liviano; un yate de chárter es de explotación comercial, por lo que pueden aplicar declaraciones adicionales, certificación, inspecciones y obligaciones de tripulación según el arqueo, la capacidad de pasajeros y el área de navegación. Si un yate privado comienza luego a operar en chárter, la situación debe reevaluarse.
¿Puede registrarse en Panamá una nave en construcción?
Sí. La documentación de construcción del astillero sustituye al certificado de cancelación de registro anterior, y el artículo 40 de la Ley 57 de 2008 contempla la asignación de datos de identificación de la nave en anticipación a su registro. El Precheck utiliza la fecha de colocación de la quilla o, en su defecto, la de entrega.
¿Puede inscribirse una hipoteca naval en Panamá?
Sí — preliminarmente a través de los consulados de Marina Mercante, o definitivamente por escritura pública. La hipoteca naval puede celebrarse en cualquier idioma y país, y un extracto en español es inscribible cuando cumple el artículo 260 de la Ley 55 de 2008. Se contemplan la hipoteca de flota y la hipoteca sobre naves en construcción. Su reconocimiento fuera de Panamá depende de la ley del foro correspondiente.
¿Puede una nave de bandera extranjera usar el fletamento a casco desnudo en Panamá?
El artículo 70 de la Ley 57 de 2008 lo permite sin renunciar al registro extranjero, siempre que la legislación de ese registro así lo autorice. La presentación requiere el contrato de fletamento, el consentimiento del propietario y de los acreedores hipotecarios, el certificado de propiedad y gravámenes de aquel registro, la certificación de anuencia del país de registro y la designación del agente residente.
¿Cuánto cuesta el registro de un yate en Panamá?
Depende de la nave, y no publicamos un precio único ni una tabla de derechos gubernamentales. El costo puede comprender derechos de abanderamiento ante la AMP, patente de navegación, licencia de radio, obligaciones anuales, inscripción de título e hipoteca, inspecciones, certificados, apostillas y honorarios legales — determinados por el tipo de nave, el servicio, el arqueo, la edad, la operación y la categoría de registro.
¿Los documentos firmados en el extranjero deben autenticarse o apostillarse?
Sí — mediante apostilla conforme al Convenio de La Haya cuando el país de otorgamiento sea parte, o legalización consular cuando no lo sea. Este trámite escapa a nuestro control y al de la autoridad, y suele ser el más largo del calendario, por lo que conviene iniciarlo temprano.
Cuéntenos Sobre su Nave
Envíenos la bandera actual, el uso, el año de construcción, el arqueo y los datos de propiedad de la nave e identificaremos la vía de registro aplicable y la documentación que exige. El enlace de correo abre una lista de datos ya preparada.
WhatsApp: +507 6400-9823 · Correo: admin@diazshacalo.com
Fuentes Oficiales y Marco Legal
- AMP — Abanderamiento de Naves · Servicio Exterior, Abanderamiento Regular, Patente de Navegación
- AMP — «Panamá establece proceso de Precheck previo al registro de buques», 11 de octubre de 2024
- AMP — Registro Público de Propiedad de Naves, Hipoteca Naval
- AMP — Registro Electrónico de Naves, mayo de 2025
- Ley 57 de 6 de agosto de 2008, General de Marina Mercante (texto bilingüe publicado por la AMP)
- Ley 55 de 6 de agosto de 2008, de Comercio Marítimo — en particular su artículo 260
- Panamá Digital — Abanderamiento de Nave de Servicio Internacional, Fletamento a Casco Desnudo
- Panama Ship Registry — Vessel Registration, portal registral de la AMP
Información revisada: agosto de 2026. Los requisitos gubernamentales, los derechos, los estándares técnicos y la política registral pueden cambiar, y varios de los asuntos descritos dependen de las características de cada nave. Nada de lo aquí expuesto constituye asesoría legal ni una oferta de representación, y su lectura no genera relación abogado–cliente. Los requisitos deben confirmarse para la nave en particular antes de asumir cualquier compromiso. Díaz, Shacalo & Asociados es una firma de abogados privada; no es la Autoridad Marítima de Panamá ni ninguna otra entidad gubernamental.